新竹市公車2020年新式站牌

新竹市上一次大規模更新公車站牌是2013年時，我稱之為「第三代」公車站牌，特色為跟台北的很類似，牌面有藍色白色，底下還有一個圓筒。而2013以前那種跟竹客很像的傳統站牌，只是是綠色的，我稱為第二代，因為我相信我出生更久以前還有我沒看過的第一代站牌 (也許是圓圓的？) 

這篇報導稱新竹市有5種站牌，所以需要整合 https://web.archive.org/web/20210508105349/https://udn.com/news/story/7324/5443474

我印象中這是一位議員提出的，還用林森路口作為例子 (目前找不到該貼文)

https://www.facebook.com/whiteservice225/posts/pfbid0o23P3XVqjd5szuUvaFCpsBDNfz3h2cFrU6CZUwsKpmdKDTDn3XcvW5j1nK25UdRJl
https://www.facebook.com/whiteservice225/posts/pfbid02Xts8tUZse7HD2Sjimoyhg5tSV7J6YdnGF4dT6uH5EWZ2z2PXPkwhB4pR7DWCdHGjl

我第一次注意到是天文社去福壽山農場看星星下來後，就發現清華大學站對面的公車站牌換了

(我在山上時總覺得這樣長時間3天與外界斷了聯繫，山下會不會發生了什麼大事，還真的有

後來二月就變成嶄新的站牌了

可以看出橘色是市區公車，黃色是公路客運，棕色是國道客運

(2020/2/12拍攝)

清華大學 體育課 定向越野

  這門課上課地點只是表定登記為田徑場，不是每次都是同一個地點集合上課 (上課地點不固定)，實際上由老師上課前寄信公告（通常是前一天晚上收信到）

第一次上課老師做的事情是帶我們走過一輪定向越野

從1~8走過一遍，並同時講解地圖怎麼看，「定向越野」怎麼進行

老師最後會帶大家到野台

論中國人到美國設工廠

 我其實還是不太明白為何中國人到美國設工廠可以跟台商到中國投資類比，這有可比性嗎？不過從這影片中我看到了其他有趣的現象，最明顯的就是勞工/農民運動起家的共產黨變成的中華人民共和國，居然提倡的是不要工會，要有權威才有效率，工會會影響效率、效益，中國主管還抱怨說美國工人效率低、產出低，一管就跑去找工會。然後在美國設立的汽車玻璃工廠，居然是要員工日復一日地重複相同事情，宛如勞動機器一般，這跟馬克思主義所提出的完全相悖馳。中國居然發展成如此資本主義化的國家了，不過還是可以看出集權的特色，像是對工廠是軍隊化管理，並提倡團結力產量高，聽從領導的服從性格，還認為只要提升管理層素質，就能工會騷亂就會下降。影片中有出現福耀工會與黨委總部，裡面甚至有領導人肖像，共產色彩依舊濃厚，因為是政府支持企業。

兩國的文化衝突來自於，美國太過個人自由，且美國教育多鼓勵，導致過度自信。所以遇到工傷，都一直抱怨安全差、待遇差，還嚷嚷不想要進大門就到了中國，覺得中國人不按規矩、不尊重人。而中國主管方則是一直在想要怎麼管理、「對付」美國人，使用強制加班、資本剝削。美國工會宣傳「工會make america great」，感覺是相當左派的說法，還說現在是美國政府貪圖利益讓中國進來而忽視工會，這一切種種都一再顯示出美國跟中國的角色交換了，美國變成重視勞權，組織工會的左派；中國變成講求效率、資本剝削的右派，「好效率就要有好員工，好員工要用好待遇留住」，中國已經學習到了資本社會的精隨，要求效率跟關注利益，但還是很有領導人的集權色彩，這一個改革開放，讓中國進入經右政左的矛盾狀態。

(註：本文是我大學兩岸關係與政策發展的作業)

原(作)文(業)撰寫日期：2021年1月18日

21/9/14 15:54

清大公車站：國道與市公車站位交換

 昨天看到這個公告

https://archive.is/Bpw3n

它寫的很仔細，簡單說就是：

1/24（三）起，「國道客運下客站」跟「市區公車/公路客運停靠站」位置交換過來

改成：

星巴克前面等公車：藍1、182、5608、2路、藍線、31路