論中國人到美國設工廠

 我其實還是不太明白為何中國人到美國設工廠可以跟台商到中國投資類比，這有可比性嗎？不過從這影片中我看到了其他有趣的現象，最明顯的就是勞工/農民運動起家的共產黨變成的中華人民共和國，居然提倡的是不要工會，要有權威才有效率，工會會影響效率、效益，中國主管還抱怨說美國工人效率低、產出低，一管就跑去找工會。然後在美國設立的汽車玻璃工廠，居然是要員工日復一日地重複相同事情，宛如勞動機器一般，這跟馬克思主義所提出的完全相悖馳。中國居然發展成如此資本主義化的國家了，不過還是可以看出集權的特色，像是對工廠是軍隊化管理，並提倡團結力產量高，聽從領導的服從性格，還認為只要提升管理層素質，就能工會騷亂就會下降。影片中有出現福耀工會與黨委總部，裡面甚至有領導人肖像，共產色彩依舊濃厚，因為是政府支持企業。

兩國的文化衝突來自於，美國太過個人自由，且美國教育多鼓勵，導致過度自信。所以遇到工傷，都一直抱怨安全差、待遇差，還嚷嚷不想要進大門就到了中國，覺得中國人不按規矩、不尊重人。而中國主管方則是一直在想要怎麼管理、「對付」美國人，使用強制加班、資本剝削。美國工會宣傳「工會make america great」，感覺是相當左派的說法，還說現在是美國政府貪圖利益讓中國進來而忽視工會，這一切種種都一再顯示出美國跟中國的角色交換了，美國變成重視勞權，組織工會的左派；中國變成講求效率、資本剝削的右派，「好效率就要有好員工，好員工要用好待遇留住」，中國已經學習到了資本社會的精隨，要求效率跟關注利益，但還是很有領導人的集權色彩，這一個改革開放，讓中國進入經右政左的矛盾狀態。

(註：本文是我大學兩岸關係與政策發展的作業)

原(作)文(業)撰寫日期：2021年1月18日

21/9/14 15:54

清大公車站：國道與市公車站位交換

 昨天看到這個公告

https://archive.is/Bpw3n

它寫的很仔細，簡單說就是：

1/24（三）起，「國道客運下客站」跟「市區公車/公路客運停靠站」位置交換過來

改成：

星巴克前面等公車：藍1、182、5608、2路、藍線、31路

新竹客運5670停駛前夕-竹48線之行

新竹客運唯一走竹48線的公路客運路線5670於8/29停駛，為了拍攝其公車本身還有經過的站牌，我也在最後一天去探訪了竹48

為了要拍二重地區的youbike，我因此從二重埔為起點開始，進入中興路、光明路口，此時的光明路還非常的窄，到了二重國小才開始變寬，二重停車場 (中央路口)處，有相當多昌益造鎮的社區大樓，難以想像以前的景象為何。有趣的是，竹東的民族路、中央路居然是在二重埔地區，也意味著竹東市區是沒有這些路名的

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02Xv1JKdtrqb4vQRrD3s1GWLohKHkkwYw3y8QVZgkexG3pQbBpG1ccSzj6S83Ft4Dnl&id=100091936191437

新竹市特二道路路廊現況

在討論清大要蓋環校機車道，或是討論寶山路跟光復路之間要往返很麻煩，抑或是在討論園區常常塞爆因為進出竹科的路太少，也可能是在討論2021年版新竹輕軌的走法時，有時候就會談到「特二道路」，究竟特二道路 到底是什麼呢？

基本上是沿著清交的中間通過 (兩條清交小徑以及田地會被滅掉)，唯獨碩齋與其他宿舍中間會被一刀兩斷，是唯一會吃到清大校地之處，不管最後是有要開一條路直接劃過去，還是有高架輕軌從上通過，對這裡的景觀影響都不小

(2019/12/11拍攝)

(2020/10/23拍攝)

清大學校新汽機車停車場啟用 (光復路二段155巷：成功100號停車專區)

 從9月就已經在關注了，當時想說啟用我再把這詳細資訊分享給大家，不然太早講也沒用，門不能過、停車場也不能停，到現在終於啟用了

真巧，我幾天前才在想到底是開放了沒，原來11/23就啟用了，就藉這篇宣傳給大家知道

https://guard.site.nthu.edu.tw/p/406-1168-259352,r51.php?Lang=zh-tw

https://www.facebook.com/nthu.tw/posts/pfbid0P7pqVtp6zyCZCwuFCXj6UZ6nB1UGs9pACtTw1MzGN7K7NMPa2JAheoKvSxCVEMX9l

這停車場有趣的地方是它是位於校外的學校停車場，用的地是原本的海軍新村，國防部的土地，之前校方在回應學生說機車塔、成功湖畔停車場位置不夠時，除了說可以去停南門停車場，還有揭示已經有跟國防部洽談

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0XogSru2maXVRzfSaMd71PwGxg1K58z9nLYXhaJomQGfyv7cnQKf539AaNHHs9FTYl&id=100091936191437

一開始我以為國防部的地是指清大夜市裡面，畢竟那邊有上忠貞新村、敬軍營區等國防部的空地，想說停在清夜內還是很遠的說

https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02z7AYzHmEc6xXsLRWvs3TQVjHTLhdPjGu4377gBvdwNqV4HoKL8gqH1hw9SM3VQYDl&id=420995404623160&paipv=0&eav=AfblNeacKoajLKcoZ1QPcAKfEtXTex-qVK9RpM4fz2wNAZpWCYfyoKHU5xMLZ3dwfpM&_rdr

等等 光復路二段155巷，不也是校外，那還不是一樣？

「啊停在校外，這裡距離清大西門北門都很遠欸」

所以第二個亮點就是校方為此開了新的小門，因為其實從地圖可以看到，這裡其實是在學校旁邊

只是長年都被圍牆跟護城河 (誤)分開

以下介紹

光復路二段155巷就是海軍新村站這裡，但不是比較近的這個165巷 (老爺旅館)，是鄰近的下一個巷口，要走超過半邊天右轉才是

代孕科技的參與資格

關鍵字：代孕生殖、人工生殖法、生育自由、同性婚姻、家庭權、輔助生殖技術

一、前言

我國已經完成人工生殖法立法，開放使用捐精卵、體外受精、胚胎植入等人工輔助生殖技術，但由於「以治療不孕為目的」故只開放被認為「本來就可以」生育的異性戀使用此技術。然而這僅限妻子還可以使用自己的子宮，如果無法提供子宮，依現行法律無法使用人工生殖。因此現在也有開放代理孕母的傾向，以彌補人工輔助生殖的最後一塊拼圖。然而以上都是由異性戀為中心去構想的，還不是對所有人都友善的一套制度，本文試圖打造出一個我認為更好的代孕藍圖，但當然代孕的議題牽涉甚廣，故本文先著重在「誰可以參與、使用這項科技？」

女同性戀只要找精求子、妻子的子宮疾病無法親自生育、男同性戀找代孕等，在我國都尚不合法，這個生殖需求確實存在，但按現況只能只能違法或是去國外進行，我國法律要怎麼回應這些需求，本文不討論這些途徑而來的小孩該如何認定親子關係，直接來想在我國是合法開放的情境。

人工生殖中之代孕的技術相當成熟，想做都能做到了吧，那目前的癥結就在於法律限制了沒辦法使用這個技術，因此好奇法律為什麼如此限制？真的要這樣限制嗎？這個技術是否能讓更多人使用呢？

如果說生小孩是社會責任（而不只是「不孝有三，無後為大」這種的傳統觀念），那我們是否也該提供目前已經可行的技術給一些族群的人突破生理限制呢？讓他們也可以盡到對國家、社會的責任，看起來並沒有什麼不好。

相較於其他國家，有些甚至是開放營利的商業代孕，代孕在我國連合法使用的層級都沒有。我認為這種私領域的事情，契約雙方他們自己談好同意就好，外人不用做出太多的干涉，但有些人連談好、訂定契約的自由都沒有，因為按現行法律，代孕契約是違反公序良俗，契約本身就無效，更不用說訂定內容了。

台灣單一性別學校的歷史脈絡

 

一、前言

研究歷史有一個管道是從自己的所居住的家鄉出發，上一次已經研究過我家門前的小路，這一次繼續從這脈絡出發，我的住家附近就有兩所性別化的學校：新竹高中跟新竹女中，同時也是竹竹苗區的第一志願學校（撇除新興且比較特殊的實驗高中的話），如果能夠考上並就讀在通勤上想必非常方便。畢竟是同一個生活圈，在我的成長過程經常會看到穿著卡其色制服，所謂「竹中的大哥哥」都會往返東山街，或是在東山街消費。雖然最後我並沒有就讀新竹高中，但這仍是很值得研究的。因此由此為出發點，好奇為什麼會有這種只有一個性別的學校呢？

我們都知道這些區分男女的第一志願學校，基本上校史都可以追溯到日治時期，那麼問題就來了，為什麼當初日治時期要創立這些學校呢？以性別的角度來說，日治時期是台灣女性首度有機會廣泛地接受教育、並參與公共空間的時代，由此可見日治時期致力於培育新女性，自然會使用學校做為這場域。那麼，為什麼戰後中華民國接收台灣仍繼續使用這種性別分開的學校的。以前男女會分班，到高中甚至直接分成不同學校，但今日男女分班已經取消了，單一性別的高中卻依然存在。要探討為什麼這可能有點困難，但本文試圖用歷史脈絡的角度去看單一性別學校的演變。

剛好性別相關的課程也在思考性別隔離的理由，社會中有太多性別隔離的場域了，舉凡體育競賽、宿舍、廁所、更衣室，乃至於學校。再結合自己的生命經驗，我是一個不符合主流「順性別」的人，在遇到性別區分的場合時常都會感到尷尬。因此想要透過此報告，用歷史的角度來看待高度性別化的空間為什麼會存在，找尋其的發展脈絡為何。