新竹市公車2020年新式站牌

新竹市上一次大規模更新公車站牌是2013年時，我稱之為「第三代」公車站牌，特色為跟台北的很類似，牌面有藍色白色，底下還有一個圓筒。而2013以前那種跟竹客很像的傳統站牌，只是是綠色的，我稱為第二代，因為我相信我出生更久以前還有我沒看過的第一代站牌 (也許是圓圓的？) 

這篇報導稱新竹市有5種站牌，所以需要整合 https://web.archive.org/web/20210508105349/https://udn.com/news/story/7324/5443474

我印象中這是一位議員提出的，還用林森路口作為例子 (目前找不到該貼文)

https://www.facebook.com/whiteservice225/posts/pfbid0o23P3XVqjd5szuUvaFCpsBDNfz3h2cFrU6CZUwsKpmdKDTDn3XcvW5j1nK25UdRJl
https://www.facebook.com/whiteservice225/posts/pfbid02Xts8tUZse7HD2Sjimoyhg5tSV7J6YdnGF4dT6uH5EWZ2z2PXPkwhB4pR7DWCdHGjl

我第一次注意到是天文社去福壽山農場看星星下來後，就發現清華大學站對面的公車站牌換了

(我在山上時總覺得這樣長時間3天與外界斷了聯繫，山下會不會發生了什麼大事，還真的有

後來二月就變成嶄新的站牌了

可以看出橘色是市區公車，黃色是公路客運，棕色是國道客運

(2020/2/12拍攝)

新竹市免費公車 2020年8月11日走入歷史

 曾幾何時，新竹市擁有非常多條免費公車，詳情可以見這篇文章，但都陸陸續續停駛光了，還沒停駛的，就改收費。

第一批次是新竹客運，2020年1月22日起71、72、73、世博3號、世博5號均改為收費 (就是竹塹小巴、世博館接駁車剩下的殘餘路線)，也代表竹客2010開始逐漸開辦的所有的免費公車都改為收費，不然就是停駛了。http://www.hcbus.com.tw/big5/news_in.asp?id=408&page=
天文社去山上看星星後一開始搭乘世博3離開清大，看到這消息還以為是要停駛 嚇死我了
(我在山上時總覺得這樣長時間3天與外界斷了聯繫，山下會不會發生了什麼大事，還真的有

因為它免費，所以我平常上下學都搭它的說，這下變得跟藍1無異了....

清大校巴路線因教育學院工程異動模式

 [本文同步發布至Dcard清大板、FB清交交流版]

因為南校區有一大堆工程，尤其是南門停車場可是兩面包夾，不免受到影響

https://youtu.be/hPc_nshrLXw

在2021年其實也有發生過，文末會再講古

不過後半部我都是在講古，不是這麼重要，當故事看就好，真正關鍵的資訊只有前半段而已XD

https://affairs.site.nthu.edu.tw/p/406-1165-237767,r1065.php?Lang=zh-tw

注意！這時刻表只會施行這兩天

新竹國小站通學步道完工自毀公車亭

新竹國小臨南大路、興學街有歷經通學步道重建計畫，人行道全都打掉重蓋。人行道上本來有一個公車亭，也在第二階段工程受到波及

清大南大校區不少人用來下車的新竹國小站，下車是比較還好，但總還是有人要在這一站上車往青草湖、寶山方向吧？

施工時把公車亭撤走，改成臨時站
「111年5月9日至111年7月8日市區公車72、73、83路、公路客運5602、5603、5604配合工程施工，本市「新竹國小站」請改至新竹市南大路463號對面搭乘」

我當時是以為暫時先搬走，完工後會插回去 (例如說馬偕醫院地下停車場，就把公車亭置於一旁；清大北校門也是說會打造一個非罐頭公車亭)

新竹市國道客運舊走法

 

http://sites.cjcu.edu.tw/wSiteFile/File/Z0001/140102164539專案簡報_完整版.PDF

3/27

因為2016/8/2起，陸陸續續把在前站的國道客運移動到後站的新竹轉運站，連帶著影響動線甚鉅，且所有路線 (阿羅哈客運除外)都統一站位、站名，各路線在新竹的走法變成一模一樣，喪失了自己的走法、命名特色
事發當時我年紀小沒有意識到，也對過去的走法無感，現在才在挖掘這段歷史確實困難了不少，官方已經不會留下這種資料，所以我就把我辛苦發掘出來的舊走法列出來供人懷念跟做個歷史紀錄

國光客運：科學園區 - 清華大學 - 清華幼稚園 - 二分局  - 公園路口 - 民族路口(東門國小) - 中正路口(美術館) - 東門圓環(東門市場) - 新竹站 - 新竹國小 - 公園路口(公園) →接回二分局
所以國光客運四路線，整合到新竹轉運站後：
增停：新竹轉運站
撤站：民族路口(東門國小)、中正路口(美術館)、東門圓環(東門市場)、新竹站、新竹國小
更名：科學園區→交通大學、清華幼稚園→馬偕醫院
移動：公園路口(下客)改成跟返程一樣、清華幼稚園(上客)改成馬偕醫院
http://spirit33d.blogspot.com/2009/08/blog-post_3273.html
http://imbigd.blogspot.com/2014/09/blog-post.html
https://web.archive.org/web/20200128063436/http://yoyonet.biz/egoing/bus/freeway/gwogun/1865.htm
https://web.archive.org/web/20191230111040/http://yoyonet.biz/egoing/bus/freeway/gwogun/1804.htm

公道三開闢之香山牧場、延平南勢聚落遺照

公道三是新竹市銜接景觀大道跟 竹光路的一條外環計畫道路，跟公道五一樣是延宕很久的計畫道路以至於最後直接用計畫名稱當作正式路名。此路建成，就可以台68-武陵-竹光-公道三-景觀-客雅-高翠達成外環願景(目前暫行是用國道3跟國道1達成)

而且武陵還要接上竹縣的台1替代道路 ，未來就可以由此路一路從新豐到寶山了

之前已經完成了第一部分，即牛埔東路-竹香北路間，雖然徵收的大部分都是農地，這同時也把我的童年回憶：在牛埔路上的香山牧場的餐廳區滅掉了 (小時候還在那裡看科學實驗王)，那家牧場現在只原產牛奶跟乳製品到延平路上賣不開餐廳了

原餐廳位置

通往牧場的道路，以前開放民眾進入，但是從餐廳那邊進去，這紅門是關閉的

新竹市公車71 72 73 移交給科技之星

 來源：新竹客運 http://www.hcbus.com.tw/big5/news_in.asp?id=549&page=

科技之星官網一樣毫無消息，我都怕甚至連路線資訊都不會放上去 (最後是有放陽春版路線圖啦

這消息2/25就公告了，我昨晚逛官網才看到...也沒看到我常去的同好平台有寫

也沒有官方 (如政府交通處)的消息，google也搜不到，是很不為人知的XD

簡而言之就是2022/3/1起，

新竹市公車前竹塹小巴的殘餘路線71、72、73業者從新竹客運更換為科技之星

71 (北新竹後站-財神廟 [循環線])

72 (北新竹後站-陽明清境)

73 (北新竹後站-花園新城)

新竹輕軌(高架)計畫站點詳細位置圖

今天新竹市議會在討論的就是此議案，新竹輕軌紅線第一期交通部中央將核定進入細部計畫

是歷年來距離成功最近的一次，當然未來還是有不確定性，且假設會實現，真的完工通車都N年以後了，基本上清大、陽明交大 (你要說交大也可以)都成為在場大家的母校了，不會有在學生了吧XD

紅線第一期，目前是起自高鐵新竹站今六家車站位置，沿著往南到新莊車站，後進入竹科 (有人之後要去輪班，也許就能用到(誤)，沿著新安路走到清交之間的交界處 (教育學院隔壁)，就沿著我們兩校一路往北，經過成功湖畔，最後從清大東門那裡穿出來，接著就沿著光復路往新竹車站方向前進，途中經過新竹公園跟陽明交大博愛校區，最後抵達清大南大校區附近

不過還是可以看計畫圖過過乾癮

首先是

R05 新安路上鄰近交大十二舍跟研三舍，跟對面同步輻射中心夾在中間的那區塊，應該會在今日H車棚附近

R06 距離清大宿舍區、交大運動場區最近的小徑站 (為什麼叫做清交小徑 別問我 窩不知道

清大的同學想搭火車或高鐵離開學校「逃回去」不用下去搭校巴了，走到現在小徑那裡就可以回家啦

(不過不是最有名有「一徑各表」的那一條小徑，是下圖所示那個

科技之星一卡通特許扣款經歷

 日前我發生了特許扣款之情事，想說就把這段經歷PO上來給人參考

因為這似乎跟業者跟路線類型而會有所不同 故先載明：

科技之星 新竹市公車83路 段次計費 全程一段票 上車扣款扣12元、下車刷扣0元

於學園商場上車，我上車正常地刷卡，扣12元

接著開過生科館(人社院)站後，有一位上車者要刷卡上車，車機表示終點站 無法上車

司機發現定位跑掉 當機卡住了，就重新啟動之 (如影片所示

東山街培英街-人行道建置說明會

 昨天(2019/7/24)去參加人生第一場政策說明會~地理B6也有說要多多關心社區事務，而且我真的很好奇政府到底要怎麼蓋人行道 (是說林智堅也太愛蓋人行道了吧 一天到晚都在蓋蓋蓋

)，我覺得一直在想這個會干擾到填志願，還不如直接去聽來直接了解一番還比較實在。

前天信箱裡塞了一封通知，裡面標示有兩條路都要進行「改善工程」(直覺八成是要蓋人行道)，我就一直在worry說到底要怎麼蓋？會徵收到我們嗎？對交通會有什麼影響？停車怎麼辦？等等等等諸如此類，後來我就想到 如果那麼在意那不如就直接去聽吧，就可以直接了解到底要怎麼操作了

到了說明會會場，哇塞，都是老人，該不會只有我一個年輕人吧

本計畫實施原因有二

1.新竹市政府步行城市計畫：串連新竹公園、十八尖山的道路，方便觀光客行走

2.新竹高中、培英國中學生安全

主要內容為：

1.東山街興建單側4公尺寬人行道 (往竹中看過去為右側，覆蓋原路肩)

2.培英街劃設單側2公尺寬人行道 (往培英看過去為左側，覆蓋原路肩)，有鑑於多處有車庫出口，故改採劃線而不真正興建人行道的方法 (但仍無法停車)

3.小小樓梯 (小時候給它的暱稱><)改建，方便培英學生牽腳踏車

4.東山街-培英街-食品路交叉路口轉角處邊界限縮改為行人等候區

5.貫通汀甫圳旁步道，使東山濕地、東南街櫻花步道和汀甫圳通學步道銜接

因應北校門改造，清大客運站遷移

 看到不少人關心客運站何去何從，之前我有說過，掌握了最新消息就會發上來給大家參考

原來位子不是跟2009年一樣在youbike那裡，而是往前一點 (係指往交大、交流道方向)

最遠的可以到接近市區公車亭「金城新村口」那裡

對的，其實在約略十年前光復路這一帶也有做過一次改造 (很意外地，北校門改造居然是又要再發生一次)，去查了一下，參考那一次的做

法是施工期間就改成到今日下客站正對面

當時街景

https://goo.gl/maps/dfRqYdhGtmZarUML8

2013年還存有當時看會覺得莫名奇妙的椅子遺跡

https://goo.gl/maps/H1pHzPgUn33cmgDo8

但是今年這一次連這裡都是改造範圍，而且還是同時開工，所以不能這樣設

相較2009年版本的，這裡剛好有天然花圃邊緣可以坐著等車

(雖然這也只能用到7/10也要開始施工                   

這是我3/1去現場勘查拍的照片，從原本的客運站位子往前走

(嗯...真的看不太到 有點遠啊)

清華大學校巴2022業者更換

 

[本文同步發布至Dcard清大板、FB清交交流版]

校巴 校車 校園公車 whatever 不管怎麼稱呼它 隨著踏入2022年，本週一1/3就發現車子全部都更換了

其實眼尖的人馬上就會發現，這跟之前根本不是同一個業者的車

但我上網查根本就沒有任何公告 (不過這種事情也不用公告吧)，所以這是我的猜測，合約到2021年為止還蠻說得通的，故從今年起更換業者

新竹轉運站周圍公車動線變更

(2022/5/23更新：

號外號外 5/18 12：00起 一切動線恢復為11/24 12：00前的模式

原定完工日期2/10延3/15延4/30延5/16延5/18

一延再延欸 超扯的
市區公車司機面對乘客都表示無奈

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[此文同步發布FB清交交流版、Dacrd清大板、PTT新竹板]

有在新竹車站後站搭公車的大家注意囉！

新竹轉運站公車專用道進行鋪面改善工程，11/24起封閉，完工時間不確定，影響範圍涵

蓋至公車動線

國道客運們改成由東南街1巷進出轉運站，所以我猜這段時間不會有排排站的客運停一排

在路邊，一律都開進轉運站到站下客，發車位置不影響

市區公車 (71、72、73、83)皆停繞、不進轉運站，「警察宿舍-後站」、「警察宿舍-學

園商場」直接變成上下站關係，務必提前/延後下車

新竹市交通處：https://reurl.cc/Q6k9r5

新竹客運(市區公車代表)：http://www.hcbus.com.tw/big5/news_in.asp?id=525&page=

國光客運(國道客運代表)：http://www.kingbus.com.tw/newsContent.php?pid=2109
(三度延期公告：http://www.kingbus.com.tw/newsContent.php?pid=2254

清華大學公車

#新竹火車站到清華大學公車  #清大到火車站公車 #清大交通  #清華大學南大校區交通 #清大南大校區交通 #清大公車站牌

(這一篇不是在講清大校園內的公車，請見 worldpedia.miraheze.org/wiki/清大校巴

 清大位於新竹市東區，雖然不算市中心，但也是很繁榮的地帶了 (有縣道122經過，算主要幹道了)，所以交通跟很多偏遠的大學比已經方便許多，可能只有天龍人等大都市來的同學會嫌不方便吧，鄉村來的就會很感激了 (無戰城鄉，純粹事實描述，如有冒犯請見諒)。不管是誰，外地人可能都會不太熟悉 (除非是像我一樣的公車迷)，所以就由我這個新竹在地人為大家介紹清大附近的公車站以及可以通往哪裡，不要白費我們市長「公車進大學」的苦心~ 
(註：該計畫目的是讓大學生多利用公車，減少使用機車，以達到降低車禍發生率以及節能減碳效果)

來清大遊玩的遊客也歡迎參照喔~清大也算是不錯的旅遊景點，但假日停車半小時以上就要收錢了，所以也鼓勵透過公車來清大~

校本部

北校門附近

清華大學站：藍線、藍1、2路、31路、182路、先導公車、5608、交大校車、跟各國道客運們

最簡單明瞭的站，但其實不單純。以市區公車來說，校門旁有一公車亭 (曾經有過的天橋腳旁)，那就是了，而其對面對應的就是神奇生活百貨前的候車區 (往新竹火車站方向)。國道客運則是公車亭過去以後要過小馬路 (清大東門那裡)，非常之明顯，下客站也是不一樣，是星巴克前面，所以不要以為司機過站不停不給下車了啊XD

(2023/12/29更新)
2023年9月12日起，市區公車「往新竹火車站方向」移動到與「國道客運下客站」同一位置，公車車內報站系統還是舊的位置，所以聽到「清華大學 到了」不要以為是過站，而是停靠區在更前面一點

 https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1694498136.A.6DD.html 

(2024/1/25更新)

2024年1月24日起，市區公車「往新竹火車站方向」與「國道客運下客站」位置交換，市區公車改成星巴克前，國道客運改成十六區前

https://taiwangordoncheng.blogspot.com/2024/01/blog-post.html

文教新村站-2支、52路、世博3號、57路、81路、科園紅、科園綠

在清大夜市邊陲(誤)之處，看似不重要，但是通往交大的小紅巴離清大最近的停站處喔。這站是在建功路上，不是光復路單邊設站的那一個

忠貞新村站-52路、世博3號、57路

隱身在清大夜市裡面最核心的地方，不太起眼，經過的路線也蠻沒名的(誤)，在以前我想搭免費公車時才會這樣搭，不過現在全新竹市區公車都改收費囉~也因此沒什麼特別了

清大北校門站-83路

別懷疑，就是清大裡面那個站，等校區區間車的地方，就是待會會提到的83公車之起訖站

這張圖畫好的時候還沒停駛這麼多，現在路線越來越少了唉

(2021年版 資訊已陳舊)

最新！2024年版

新竹市公車路線圖保存集錦

有很多停駛的路線，路線圖不好找或可能未來會被刪除，所以藉此文章將我辛苦去挖才蒐集來的路線圖都刊登出來，希望這些保存記錄能幫助後人考古。

因為2010年代開辦的免費公車才有這種畫在地圖上的精美路線圖，而這些路線也大部分都停駛或改變走法，因此這些初代的路線圖反而變得彌足珍貴，值得特別蒐集蒐藏起來，以免舊資訊逐漸被刪除而無人理會。(而且因為有些路線改為收費，所以竹客就把資料從免費公車移動到市區公車，這過程又會讓部分連結消失)

除了展示路線圖外，也會說明該路線重要變化日期與變更內容，以與圖片對應

一開始我是想說歷史很難挖掘，不如我就現在就把歷史保存下來，因此這篇文章主軸還是2010年以後一連串的新路線。不過文章最後我還是有嘗試去探尋2000年代甚至我出生以前的上世紀之路線圖，但就會不完備很多

以下以開辦日期排序，大致也是以編號數字排的，所以還是從現在還在的公車路線開始

50、51、52、53路一開始是由新竹客運營運的，後來在2015年4月1日轉交給金牌客運營運，所以竹客的網頁基本上路線圖可說是幾乎遺失，這些都是我把「新竹公車50」等關鍵字拿去google(餵狗)才意外挖出來的，十分珍貴

50、51路是免費公車，新竹市新一代的公車先聲，在此之前都只有傳統1~31路線，還停駛不少了，這在我這篇文章有做詳細說明，有興趣可以看看。

▼50、51路路線圖，最初的營運模式，停站超少

(來源：http://spirit33d.blogspot.com/2010/07/71.html)

2010年12月1日：增停香山國小、聖德宮、頂埔社區、警光路、林森路口、南門市場、民生民族路口、果菜市場、金華里、武陵社區、民富國小、西門口、天公壇

▼50、51路路線圖

(來源：竹客網頁2011年的存檔)

台灣的公車運輸之歷史與社會－戰後接收與國營並以新竹市公車為例

 

一、前言

公車，就是公共使用的車輛，可以一次有多人搭乘的交通工具，並且是在公路上跑，與有軌道的鐵路不同。我對公路與鐵路等交通運輸都很有興趣，但本門課程已經對鐵路著墨非常多了，我在鐵道部園區參訪心得也敘述了不少，因此我決定要研究我最近開啟興趣的公車部分。報告將由全球的公車簡史與傳入中、日談起（僅約略提及），再從台灣戰後政權轉移的接收出發，與本門課程許多的主題相同，公車事業也是由國民政府自總督府接收的一部分產業之一。接著則是描述政府壟斷國道客運事業，從公路局下分出國營企業台灣汽車客運公司，但當時則面臨非法營運的「野雞車」猖獗之情形，最終開放了統聯客運的營運，形成今日百花齊放之局面。另一方面，同樣是從日本手中接收的新竹客運，前身是營運鐵道運輸起家，但後來卻漸漸轉往公路運輸，成為今日的客運業者。其主要營運的新竹市公車路線，也在要推廣環保、普及覆蓋率、公車進大學等政策間歷經波折。

之前老師有建議我限縮主題到新竹客運就好，或是確定到底是要探討日治還是只有戰後，以及想要研究的對象是城際運輸的客運還是市內公車？因為採集資料不是很充足，我自己構想中又自有脈絡，最後還是決定我全都要，便成了此份報告。

論清大生活的些許不便之處

技術物的政治性，是為一項技術出現之後，有意或無意間地控制了人群的生活方式。我並沒有打算要探討技術本身有沒有政治性，也就是技術控制人們這點是社會結構導致的還是技術本身導致的，我關注的是這個技術的出現對於我們的影響，僅此而已。我發現清大校園內有兩處有這樣的現象，一個是校區區間車的時刻表與校園公車的路線，這看起來是兩件事，但我要談的東西其實本質都是相同的，即校巴和課表間的關聯；另一個是學餐的分布位置，清大校本部的三大學生餐廳－小吃部、水木生活中心、風雲樓－都集中在成功湖畔且地勢較低的位置，這點對於宿舍區和山上的系館之影響。

首先是校區區間車，是用於接駁校本部和南大校區的學生，方便不同校區學生的往來，例如說參加社團或修課等，然而有一些時段有很有問題，例如清大很多課程時間都是34n（包含本門課程），在13：00下課，如果有人接下來是要上另一校區的課程（13：20上課），是沒有辦法做到的，因為往南大校區的車是12：55發車，而往校本部的是13：00發車。這樣的話在以前便肯定會遲到，然而自去年11月以後這問題就解決了，因為83路公車開通後，讓兩校區多了一條新的運輸管道，而它有13：05發車的班次（兩校區都是）。可是這反映出了一個問題：這樣的設計讓83路公車可以賺到錢，而讓學生必須花錢通勤。原本的校區區間車是免費的，而搭乘83需要付費12元，既然83是新竹市政府和清大共同擬定的路線，清大要刻意讓科技之星獲得收益也不是沒有可能。這點在地板標示也有顯現出來：清大明明是在去年12月進行各乘車站地板標示粉刷，當時83已經通車，但為何都沒有特別畫出83的排隊區，這是否暗示校區區間車和83都是一樣的，所以都是排在藍色區塊。

圖一、現行校巴地板標示（攝於2020年4月9日）

圖二、人社院站的地板標示正在粉刷（攝於2019年12月18日）

臺北捷運路線圖變遷

台北是一個快速發展的城市，當然捷運路網會不斷擴張、時常變化，我其實對鐵道還蠻有興趣的，我就想從自我有記憶開始，把我歷年蒐集來的台北捷運路網圖PO上來，瞧瞧台北捷運路線的變遷史。5

這張已經算很新了，但我小時候第一次看到的台北捷運圖就是這張。小南門線依然獨立，板南縣沒有延伸到頂埔，沒有象山線，沒有松山線，橘線還是分開的。直的那一條當時的運轉模式通常都會跨線，如北投-南勢角、淡水-新店，我小時候就一直覺得中正紀念堂~古亭那段長得很奇怪